1. 軸承燒灼
　　
　　燒灼的IKO軸承其滾道、骨碌體上有回火色。燒灼的端由普通是潤滑油不充足、潤滑油油品質不合要求或變質，以及軸承裝配過緊等。
　　
　　2. 維持架碎裂
　　
　　其端由是潤滑油不充足，骨碌體破碎，座圈歪斜等。
　　
　　3. 座圈滾道嚴重磨耗
　　
　　有可能是座圈內落入異物，潤滑油油不充足或潤滑油油牌號不符合適。
　　
　　4. 軸承座圈裂紋
　　
　　軸承座圈萌生裂紋的端由有可能是軸承合適過緊，IKO軸承異常或內圈松馳，凸輪軸承的涵容件變型，安裝軸承的外表加工不好等。
　　
　　5. 范性變型
　　
　　軸承的滾道與滾子接觸面上顯露出來翹棱均的凹坑，解釋明白軸承萌生范性變型。其端由是IKO軸承在非常大的靜負荷或沖擊負荷效用下，辦公外表的部分應力超過材料的屈撓極限，這種事情狀況普通發生在低速旋轉的軸承上。
　　
　　6. 滾道外表金屬剝落
　　
　　軸承骨碌體和內、外圈滾道面上均承擔周期性脈動負荷的效用，因此萌生周期變動的接觸應力。當應力循環回數達到一定數字后，在骨碌體或內、外圈滾道辦公面上就萌生疲乏剝落。假如軸承的載荷過大，會使這種疲乏加劇。額外，IKO軸承安裝不正、軸屈曲，也會萌生滾道剝落現象。凸輪軸承滾道的疲乏剝落會減低軸的運轉精密度，使機構發生振蕩和噪聲。
　　
　　7. 維持架的金屬粘貼在骨碌體上
　　
　　有可能的端由是骨碌體被卡在維持架內或潤滑油不充足

1. 軸承噪音
　　
　　骨碌軸承在辦公中準許有微小的運轉響兒，假如響兒過大或有不正常的噪音或撞擊聲，則表明軸承有故障。
　　
　　2. 軸承溫度過高
　　
　　在機構運轉時，安裝軸承的部位準許有一定的溫度，當用手撫摩機構外殼時，應以不感受燙手為正常，與之相反則表明凸輪軸承溫度過高。
　　
　　軸承溫度過高的端由有：潤滑油油品質不合要求或變質，潤滑油油粘度過高；機構裝配過緊(空隙不充足)；IKO軸承裝配過緊；軸承座圈在軸上或殼內轉動；載荷過大；凸輪軸承維持架或骨碌體碎裂等。
　　
　　骨碌軸承萌生噪音的端由比較復雜，其一是軸承內、外圈合適外表磨耗。因為這在種磨耗，毀傷了IKO軸承與殼體、軸承與軸的合適關系，造成軸線離開正道了準確的位置，在軸在高速運動時萌生異響。當軸承疲乏時，其外表金屬剝落，也會使軸承徑向空隙增大萌生異響。這個之外，軸承潤滑油不充足，形成干磨擦，以及軸承破碎等都會萌生異常的聲音。凸輪軸承磨耗松曠后，維持架松馳毀壞，也會萌生異響軸承的毀損。骨碌軸承拆卸查緝時，可依據軸承的毀損事情狀況判斷軸承的故障及毀壞端由。